L’UTMB frappe fort pour 2026 avec UTMB GO, sa nouvelle plateforme qui révolutionne l’accès aux courses. Venir en train ou en bus à Chamonix vous donnera désormais 30% de chances supplémentaires d’être tiré au sort. Fini le simple discours sur l’environnement, place à des mesures concrètes qui impactent directement votre dossard. Contribution carbone obligatoire, bonus mobilité, réduction de 20% des émissions d’ici 2030… l’organisation assume un virage radical face aux 18 600 tonnes de CO2 émises en 2024.
Sommaire
Les déplacements, 86% des émissions carbone de l’UTMB
L’organisation l’admet sans détour : ce ne sont ni les ravitaillements ni la logistique qui plombent le bilan environnemental de l’événement. Plus de 86% des émissions totales proviennent des trajets des coureurs pour rejoindre puis quitter la vallée de Chamonix. Avec près de 10 000 participants chaque année venant des quatre coins du globe, les déplacements constituent le levier principal pour réduire l’impact.
Isabelle Viseux-Poletti, directrice de course, confirme cette orientation stratégique. Pour atteindre l’objectif ambitieux de réduction de 20% des émissions d’ici 2030, impossible de contourner la question de la mobilité. Les efforts sur le tri des déchets ou l’optimisation des parcours ne pèseraient que quelques pourcents dans la balance globale.
Cette prise de conscience transforme radicalement l’approche environnementale de l’Ultra-Trail du Mont-Blanc. Exit les déclarations d’intention, bienvenue aux dispositifs qui changent concrètement les comportements.
Le bonus de 30% au tirage au sort expliqué
Un avantage qui compte vraiment
Dès l’édition 2026, les coureurs inscrits sur l’UTMB, le CCC, l’OCC ou l’ETC qui s’engagent à rejoindre Chamonix sans voiture individuelle bénéficieront de 30% de chances supplémentaires lors du tirage au sort. Dans un système où obtenir un dossard relève souvent du parcours du combattant après plusieurs années d’échec, ce boost change sérieusement la donne.
Les modes de transport valorisés incluent le train, le bus, le covoiturage organisé ou toute combinaison de transports collectifs. L’engagement se déclare dès l’inscription via la plateforme UTMB GO et s’intègre automatiquement dans l’algorithme du tirage.
Les coureurs locaux avantagés
Mathématiquement, les traileurs résidant à proximité ou dans des zones bien desservies par le rail partent avec un avantage structurel. L’organisation ne cache pas cette réalité et la considère cohérente avec son objectif environnemental. Un Français vivant à Lyon ou Genève accédera plus facilement au boost qu’un Australien ou un Brésilien.
Le seuil des 30% a été calibré pour rester inclusif envers les coureurs internationaux tout en pesant suffisamment lourd pour orienter les comportements. Trop élevé, il aurait exclu de facto les participants éloignés. Trop faible, il n’aurait eu aucun effet incitatif.
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UTMB GO, la plateforme qui calcule tout
Pour accompagner cette révolution, l’UTMB déploie UTMB GO, un outil permettant aux coureurs de comparer différents scénarios de déplacement. La plateforme mesure l’impact carbone de chaque option et identifie les trajets reconnus comme responsables.
Ce choix n’a rien de déclaratif ou symbolique. Il conditionne directement le bonus au tirage au sort et calcule automatiquement la contribution carbone obligatoire. Transparence totale sur les émissions générées, suggestions d’itinéraires optimisés, estimation des coûts environnementaux… tout est centralisé pour faciliter la décision.
La plateforme vise également à désengorger la vallée durant l’événement. Chaque année, l’afflux massif de véhicules pendant une semaine complète sature les infrastructures locales. Encourager les transports collectifs soulage mécaniquement la pression sur Chamonix et ses alentours.
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Un montant variable selon le trajet
Nouveauté majeure pour 2026 : chaque participant devra s’acquitter d’une contribution carbone calculée en fonction de son trajet aller-retour. Cette somme s’ajoute au prix du dossard, déjà considéré comme élevé avec ses 439€ en 2025.
Pour un coureur venant en mobilité douce depuis la France, le montant se limitera à quelques euros. Pour un déplacement partiellement ou totalement aérien, il pourra grimper jusqu’à 200€ maximum. L’écart est volontairement significatif pour matérialiser financièrement l’impact environnemental réel.
L’argent réinvesti dans des projets verts
Isabelle Viseux-Poletti insiste sur ce point crucial : « Ce n’est pas de l’argent qui rentre dans nos caisses. L’intégralité des sommes sera réinvestie dans des projets de réduction ou de séquestration carbone. »
En 2025, ce dispositif avait été testé à titre volontaire. Les contributions avaient permis de soutenir deux projets de transition agricole situés en Haute-Savoie et au Brésil. Pour 2026, un rapport annuel détaillera les projets soutenus, les montants alloués et les résultats obtenus, garantissant la transparence sur l’utilisation des fonds.
L’UTMB Group confirme également continuer à compenser l’intégralité des émissions liées à l’organisation, aux bénévoles et aux prestataires. Les partenaires commerciaux seront mis à contribution en fonction de leurs déplacements.
Les réactions du milieu trail
Un dispositif qui divise
Cette double mesure – bonus au tirage et contribution carbone – ne fait pas l’unanimité dans la communauté trail. Certains saluent une initiative courageuse qui fait passer l’environnement du discours à l’action concrète. D’autres dénoncent une barrière financière supplémentaire et un système favorisant structurellement les Européens.
La question du coût total revient régulièrement. Entre le dossard à 439€, la contribution carbone potentiellement élevée, l’hébergement à Chamonix pendant la semaine et les frais annexes, participer à l’UTMB représente un investissement conséquent. Pour les coureurs internationaux, l’addition peut rapidement devenir dissuasive.
Une cohérence assumée
Face aux critiques, l’organisation maintient sa ligne. Pour Isabelle Viseux-Poletti, il s’agit d’un « choix raisonné » : « Pour les coureurs lointains, il faut qu’ils prennent conscience de leur impact environnemental en venant à Chamonix. Cela doit être un choix raisonné de leur part. »
Le message est clair : participer à l’UTMB implique désormais d’assumer son empreinte carbone, financièrement et concrètement. L’époque où l’on pouvait débarquer de l’autre bout du monde sans questionner l’impact de son vol semble révolue.
Ce qui change concrètement pour les coureurs
Voici les points clés à retenir pour l’édition 2026 :
- Boost de 30% au tirage au sort pour tout déplacement sans voiture individuelle
- Contribution carbone obligatoire calculée selon le mode de transport
- Montant compris entre quelques euros et 200€ selon la distance et le moyen choisi
- Plateforme UTMB GO pour comparer les options et optimiser son trajet
- Rapport annuel transparent sur l’utilisation des contributions environnementales
- Avantage structurel pour les coureurs résidant en Europe ou à proximité
Quentin, 26 ans, passionné de trail : suivez mes aventures au cœur des sentiers, entre défis sportifs et communion avec la nature.
